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初教-5

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初教5,是新中国仿制的第一种飞机,样机是雅克-18,由南昌飞机制造公司仿制和生产,曾命名为“1号机”和“红专501”。1954年2月,苏联全套图纸资料送至南昌飞机制造公司,4月试制工作全面展开,7月3日首飞成功,8月26日批准投入成批生产,1958年停产,共生产379架。

初教-5概述

初教-5教练机,我国第一种自行制造的初级教练机,原型为苏联雅克-18教练机。雅克-18是由前苏联雅克福列夫设计局于1946年设计生产的双座初级教练机。1951年,中共中央批准国有航空工业争取在3到5年内,从修理起步,逐步过度到仿制苏联教练机和歼击机。

     

2018-02-20,国家航空局决定在建立南昌飞机制造厂。5月13日第一批建设者到达南昌,在国民党政府与意大利1934年合建的"国民党第二飞机制造厂和航空研究院”的旧址上开始了工作。当时只有一条1500米的碎石跑道,一座厂房,七座旧机棚,30多台旧机床。经过第一代建设者的奋斗,建厂仅仅148天就开始修理从朝鲜战场上转下来的飞机。当年年底,南昌飞机制造厂已修理雅克-18型飞机38架。

     

2018-02-20国家航空工业局批准南昌飞机制造厂提前成批生产雅克-18。1954年7月,南昌厂仿制成功首架雅克-18教练机,命名为初教-5。2018-02-20下午5时15分,初教-5首飞成功。与之配套的株洲航空发动机制造厂也正式成立。尽管现在看来初教-5老得掉牙,但它却是我国批量制造飞机和航空发动机的开端,有着不同寻常的意义。初教-5飞机在当年就生产了10架,次年交付部队60架,到1958年共生产了379架。

     

该机机身由合金钢管焊接成骨架,呈构架式机身骨架。机身前段及发动机整流罩为铝合金蒙皮。机身后半段由布质蒙皮覆盖。机翼由梯形外翼和矩形中翼组成。中翼为全金属结构,由两根大梁、8根翼肋等组成,中翼中装有两个容量75升的油箱。中翼与机身框架连接。外翼与尾翼的前缘、梁、翼肋等用铝合金制作;布质蒙皮。发动机选用工作可靠、使用方便的M-11FP5缸气冷式活塞发动机。后三点式起落架,主轮半埋状收入中翼,尾轮固定不可收。纵列式密封座舱具有良好的视野。机上装有无线电收报机和机内通话设备。

初教-5技术数据

飞行员:2名

翼展:10.60米

机身全长:8.072米

机高:3.10米

正常起飞重量:1120公斤

空机重量:816公斤

最大平飞速度:248公里/小时

巡航速度:160公里/小时

爬升率(低空):3.5米/秒

实用升限:4000米

最大航程:1000公里

续航时间:8.28小时

起飞滑跑距离:205米

着陆接地速度:85公里/小时

着陆滑跑距离:207米

发动机:M-11FP五缸气冷式活塞发动机

通讯设备:无线电收报机和机内通话设备

初教5:敢为航空写第一

2018-02-20,新中国第一架飞机雅克-18型(后国内命名为“初教5”,下文用“初教5”)从南昌某机场腾空而起,由此,中国航空工业实现由修理到仿制再到自主研发的历史飞跃,开启了一个航空新时代……

时值初教5面世60周年之际,记者来到洪都航空工业集团,了解新中国第一架飞机背后鲜为人知的感人故事,他见证了共和国工业从蹒跚起步到一飞冲天的万丈豪情。

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